GMT MASTER (GMT MASTER) 产品历史和年表解释

3285 型
动力储存：70小时，防水：100米，表壳尺寸：40毫米

全新 Ref. 126710BLRO 腕表发布至今已一年，其延续了上一代腕表的蓝黑表圈设计。3285 机芯不仅赋予格林尼治型腕表实用可靠，更以其高性价比而备受青睐。其精湛的技术实力和创新理念必将在未来持续发展。

3285 型
动力储存：70小时，防水：100米，表壳尺寸：40毫米

红蓝陶瓷表圈现已应用于精钢表款。这款第四代腕表搭配复古风格的Jubilee表带，并搭载全新研发的机芯。全新Cal. 3285机芯采用劳力士专利的“Chronergy擒纵系统”技术，提升了效率，使其更不易受磁场影响，动力储存延长至70小时。

3186 型
动力储存：48小时，防水：100米，表壳尺寸：40毫米

第三代机芯升级为3186型机芯，该机芯采用Parachrom游丝，克服了磁场、温度变化和冲击对精准度的影响。据说劳力士耗时五年研发了这款机芯。该款腕表还采用了陶瓷材质，使其成为首款采用陶瓷材质的劳力士腕表。这一时期的技术进步有助于缓解劳力士表带常见的拉伸问题，中心链节也采用了镜面抛光处理。从2013年起，夜光材料从Luminova更换为Chromalight，可在黑暗中发出蓝光。

3185 型
动力储存：48小时，防水：100米，表壳尺寸：40毫米

最初的GMT-Master II搭载的是3085机芯，后来被3185机芯取代。经过细微的改进，该机芯拥有更加稳定的功能和实用性，使其成为当时最优秀的机芯之一。回顾其作为畅销表款的20年历程，大约在这个时候，同一款表款推出了不同材质的版本，例如纯金和双色材质，为如今的GMT-Master奠定了基础。

3175 机芯
动力储存：48小时，防水：100米，表壳尺寸：40毫米

GMT-Master I 的最终型号 Ref. 16700 与 II 一样，采用蓝宝石水晶镜面。此前，表链一直采用单锁设计，但自 1995 年左右起，改为至今仍在使用的双锁设计，进一步提升了实用性。虽然 GMT-Master II 在功能性方面更胜一筹，但该型号所搭载的 Cal. 3175 机芯维护性极佳，至今仍被视为劳力士引以为豪的杰作。

3085 型
动力储存：48小时，防水：100米，表壳尺寸：40毫米

GMT-Master II 是 GMT-Master I 的高端型号，于 1983 年发布。首款型号为 16760。它与 GMT-Master I 的不同之处在于时针可以独立移动。搭配表圈使用时，一枚腕表最多可显示三个时区。为了与 GMT-Master I 区分开来，表圈仅有红色和黑色可选。GMT-Master I 采用塑料表镜，而 II 采用蓝宝石表镜，进一步凸显了其比 GMT-Master I 更高端的定位。它在二手市场上的存量极其有限。其表壳比其他 GMT-Master 更厚，因此获得了“胖女士”的绰号。

3075 机芯
动力储存：48小时，防水：100米，表壳尺寸：40毫米

与第二代相比，这款腕表的设计没有重大变化，但机芯升级至 Cal. 3075，振动频率达每分钟 28,800 次，提升了精准度。此外，快速更换日历功能也提升了操作性。此外，防水性能也从 50 米提升至 100 米。劳力士由此开始展现其作为实用腕表巅峰之作的实力。

Cal.1566/Cal.1575
动力储存：36-48小时，防水：50米，表壳尺寸：40毫米

表壳尺寸增大至40毫米，并从那时起推出了两款表带：Jubilee和Oyster表带。即使是现在的款式也配备了表冠护桥，这是一个提升设计感和实用性的重要部件。切·格瓦拉也曾佩戴过这款腕表，他佩戴的GMT-Master腕表也广为人知，至今它仍然是备受追捧的古董腕表。作为一款畅销约20年的腕表，其发布时使用的机芯与1965年之后使用的机芯有所不同。

1066 型
动力储存：48小时，防水：50米，表壳尺寸：38毫米

20世纪50年代，飞机的蓬勃发展使得洲际旅行变得流行。GMT-Master腕表应当时一家大型航空公司泛美航空的请求而诞生。最初的GMT-Master I腕表采用红蓝配色表圈、镜面表盘、38毫米表壳尺寸，并且取消了当前表款常见的表冠护桥。腕表最初由有机玻璃制成，由于易受撞击，后改为铝制，并于1954年上市，直至1959年左右停产。